ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ БЕНЗИНОВЫХ ГЕНЕРАТОРОВ G8500EAX, G8500TEAX и G8500TFEAX
Бензиновые генераторы серии Х – это основная линейка бензиновых генераторов бренда SUNREKA: это
технологичные электростанции с увеличенной пусковой мощностью для запуска оборудования с высокими
пусковыми токами.
- Стабильно продолжительная номинальная мощность 8 кВт.
- Пусковая мощность – 17 кВА (кВт).
- Улучшенная система смазки и модернизированный механизм газораспределения.
|
|
Самые мощные одноцилиндровые модели из серии Х – это G8500EAX, G8500TEAX и G8500TFEAX – однофазный, трехфазный
и равномощный генераторы соответственно. Хотя эти три модели отличаются друг от друга количеством фаз, все они
выдают стабильно продолжительную номинальную мощность 8 кВт, а также пусковую мощность – 17 кВА (кВт)!
Как видно из характеристик по пусковой мощности, это не совсем обычные 8-киловаттные электростанции, ведь мало
кто на рынке бензиновых генераторов за редким исключением может предоставить подобные выдающиеся
характеристики!
В данной статье мы рассмотрим, какие технологические новшества применены в бензиновых двигателях генераторов
SUNREKA G8500EAX, G8500TEAX и G8500TFEAX. Двигатель – это критически важный агрегат, именно от его мощности,
стабильности работы и ресурса, зависит качество электроэнергии, мощность электрической сети и пользовательские
характеристики электрогенератора.
Если мы взглянем на двигатель генератора G8500EAX, G8500TEAX или G8500TFEAX спереди, мы увидим две крышки:
оранжевая и серая. Что это значит? Двигатель имеет две маслозаливные горловины?.. Конечно же нет! Крышка слева –
это маслозаливная горловина, а крышка справа (серая) – это МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР!
Масляный фильтр? Уже становится интересно, ведь мало кто, за редким исключением устанавливает фильтр для
моторного масла в картер двигателя!
Давайте заглянем внутрь двигателя SUNREKA генератора G8500EAX, G8500TEAX или G8500TFEAX, и мы увидим еще более
важную отличительную особенность: смазка пар трения деталей в этом двигателе осуществляется не только с
помощью разбрызгивания и масляного тумана, как у большинства двигателей, – у данных двигателей SUNREKA
дополнительно организована СИСТЕМА СМАЗКИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ!
ОСОБЕННОСТЬ #1: УЛУЧШЕННАЯ СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ, СМАЗКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ
Каждый моторист и владелец бензиновой техники знает, что моторное масло и смазка движущихся механизмов – один
из ключевых моментов нормальной беспроблемной работы двигателя!
Чтобы двигатель не перегревался, работал ровно, заводился легко, был надежным и безотказно служил долгие годы,
все движущиеся детали должны работать без дефицита смазки.
Техническая команда SUNREKA это прекрасно понимает, именно поэтому на мощные сильно нагруженные бензиновые
генераторы SUNREKA G8500EAX/TEAX/TFEAX двигатель имеет УЛУЧШЕННУЮ систему смазки: в дополнение к "обычной"
системе смазки разбрызгиванием и масляным туманом, организована смазка под давлением особо важных и
нагруженных валов: коленвала и распредвала, с дополнительным масляным фильтром для улавливания продуктов
износа в моторном масле.
Коленвал и распредвал – самые нагруженные из валов двигателя, у бензиновых двигателей генераторов SUNREKA
G8500EAX/TEAX/TFEAX вращаются не в шариковых подшипниках, а в гидродинамических масляных подшипниках! Моторное
масло по магистралям под давлением подается непосредственно в опоры валов, создавая гидродинамические опоры
валов с постоянно обновляющимся маслом и под давлением.
Устройство системы смазки под давлением и направление движения под давлением:
- В картере двигателя имеется МАСЛОНАСОС, который приводится в движение от шестерни коленчатого вала.
Предназначение маслонасоса – создавать давление и подавать моторное масло по масляным магистралям
непосредственно в зоны трения деталей, например, к коренным шейкам коленчатого вала.
- Фильтр масла расположен в системе магистралей, чтобы улавливать частички износа, чтобы в маслонасос и в
зоны трения деталей по магистралям поступало чистое моторное масло.
- Двигатель имеет аварийную систему выключения при недостаточном уровне масла, как и все остальные
генераторы, но вместо уровня топлива используется датчик давления масла.
* желтыми стрелками указаны каналы подачи масла под давлением
* на фотографиях указаны гидродинамические опоры валов и маслонасос
Обычный двигатель генератора 8 кВт
Смазка разбрызгиванием и масляным туманом
- Работа генератора на максимальных мощностях чревата перегревом шариковых подшипников коленвала и
распредвала, возникает повышенный износ и риск заклинивания подшипников.
- Шариковые подшипниковые опоры имеют механические потери при вращении, при нагреве/остывании
зазоры между шариками и кольцами подшипников изменяются, что провоцирует износ и снижает
эффективную мощность двигателя на выходном валу.
- Фильтр для моторного масла отсутствует, все мелкие частички продуктов износа с масляным туманом
попадают в пары трения, в подшипники, что увеличивает износ двигателя и снижает его ресурс при
высоких нагрузках.
- Масляный туман и разбрызгивание не позволяют постоянно создавать плотный слой смазки на опорах и
местах контакта деталей, что ухудшает условия работы деталей и условия их охлаждения.
- Такие двигатели имеют обычный поплавковый механизм для измерения уровня моторного масла, он
является менее точным, особенно при размещении генератора на неидеально ровной поверхности.
- Шарикоподшипники выдерживают ударные нагрузки и вибрации, но при этом имеют повышенный износ.
|
Двигатель SUNREKA G8500EAX/TEAX/TFEAX
Смазка разбрызгиванием и масляным туманом + смазка под давлением
- Гидродинамические масляные подшипники работают без проблем и допускают временные перегревы при
работе на максимальных мощностях, риска заклинивания или повреждения нет.
- Гидродинамические масляные опоры имеют практически нулевые потери на трение, также они не
изнашиваются, как результат – повышается эффективность двигателя, повышается удельная мощность
двигателя и стабильность работы, а также значительно увеличивается ресурс опор валов.
- Дополнительный фильтр масла улавливает мелкие частички продуктов износа поршневой группы,
моторное масло постоянно очищается, тем самым снижая износ двигателя в целом и увеличивая его
ресурс.
- Моторное масло под давлением подается по магистралям непосредственно в зону контакта – в опоры
коленвала и распредвала, что максимально эффективно как для смазки, так и для охлаждения.
- Двигатели имеют датчик давления масла, который более точно срабатывает при ухудшении условий
смазки, где основным параметром является давление масла в магистралях сразу после масляного
фильтра.
- Гидродинамические масляные опоры хорошо сопротивляются, а к тому же сглаживают за счет
податливого гидродинамического слоя масла как ударные нагрузки, так и вибрации, без какого-либо
негативного эффекта или износа двигателя.
|
Обычный двигатель генератора 8 кВт
Смазка разбрызгиванием и масляным туманом
|
Двигатель SUNREKA G8500EAX/TEAX/TFEAX
Смазка разбрызгиванием и масляным туманом + смазка под давлением
|
ОСОБЕННОСТЬ #2: МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Вторая ключевая особенность, которая также улучшает выходные характеристики двигателя – это
модернизированный механизм газораспределения и оптимизированная геометрия камеры сгорания.
В бензиновом двигателе сгорает не топливо, а смесь его с воздухом – так называемая топливовоздушная смесь
(или ТВС), и от качества подготовки топливовоздушной смеси зависит процесс сгорания и рабочий ход двигателя,
а также его удельная мощность и эффективность.
Традиционно, карбюраторные двигатели имеют относительно невысокий КПД (коэффициент полезного действия) из-за
того, что топливовоздушная смесь после карбюратора неравномерна: часть объема содержит переизбыток топлива,
а другая часть объема – недостаток топлива в смеси с воздухом.
Клапаны механизма газораспределения двигателей SUNREKA генераторов G8500EAX/TEAX/TFEAX расположены с
развалом, а не параллельно, чтобы увеличить завихрения и перемешивание топливовоздушной смеси в камере
сгорания в процессе впуска, и в конце процесса сжатия, прямо перед зажиганием, получить лучше смешанную и
более равномерную смесь паров топлива и воздуха.
Также, оптимизирована сама форма камеры сгорания – все для того, чтобы в процессе впуска и сжатия топливо
максимально равномерно перемешалось с воздухом, чтобы получить максимально качественную топливовоздушную
смесь по всему объему камеры сгорания.
Обычный двигатель генератора 8 кВт
Смазка разбрызгиванием и масляным туманом
|
Двигатель SUNREKA G8500EAX/TEAX/TFEAX
Смазка разбрызгиванием и масляным туманом + смазка под давлением
|
Недостаточные завихрения в камере сгорания из-за неоптимальной формы камеры сгорания, торможения
потока в процессе впуска
Меньше завихрений, топливовоздушная смесь "разбивается" в камере сгорания, образуются участки с
избытком топлива и участки с его недостатком – неравномерная топливовоздушная смесь
|
Так как топливовоздушная смесь из карбюратора всасывается в камеру сгорания под углом, поток не
тормозится, врезаясь в поршень, а по касательной закручивается внутри камеры сгорания
Больше завихрений – лучше перемешивание топлива с воздухом, более равномерная топливовоздушная
смесь, оптимально для сгорания
|
- Красный Смесь некачественная, плохое перемешивание топлива и
воздуха, возможно неполное сгорание.
-
Оранжевый Смесь удовлетворительная, полное сгорание,
но возможен не максимальный крутящий момент.
-
Зеленый Оптимальная смесь, равномерно смешанные пары топлива с
воздухом, оптимальные характеристики.
