Снегоуборщики с фарой

1. Смазываем внутри направляющие по которым скользит фрикцион (тарелку мазать нельзя!), оси колес, платформу на которой желоб стоит, все втулки пластиковые и зацеп левой ручки. Я использовал смазку "морскую" густая, липкая тянется как расплавленный сыр.<br> Ненужную деталь из желоба демонтируем.<br> Сразу натягиваем ремень шнека по инструкции! При нажатой ручке привода шнека прогиб 3-4 мм.<br> У меня редуктор был смазан, но я туда еще рекомендуемой доложил<br> 2. Для уборки липкого плотного cнега мажем желоб и импеллер силиконовой смазкой, лучше с фторопластом (оно же тефлон/ptfe) кидает и не забивается дальше 5 метров точно. Баллон стоит 300 руб хватит надолго.<br> 4. После уборки вычищаем импеллер, иначе примерзнет все. Перед запуском проверяем что все крутится.<br> Масло менял через 30 мин и еще раз через 5 часов. Черное как после 10 000 км :)<br> Рекомендую посмотреть видео по работе от Американцев, они с большим опытом в этом.<br> Если вы думаете, что Вы будите за него держаться, а он чистить забудьте :) нагрузка как от лопаты +/- только производительность раза в 3 больше. Идеальный вариант ровная площадка без утоптаного снега. Плотные сугробы он не жрет, буксует и все. Сначала ломаем лопатой, (Вы думаете она не понадобится больше ? Ха-ха-ха) а потом отбрасываем этот снег. Ремни с завода очень крутые Gates.<br>

Аппарат добротно сделан. Из непонятных технических решений только узел поворота выброса снега, он пластиковый и относительно сильный люфт. Не продумана укладка кабелей, получается что разъемы от двигателя к рукояткам и свету расположены открыто над колесом, пришлось их засаживать в термоусад и убирать выше от колеса. Заводится аппарат отлично. Если вы высокого роста, то при установке ручек в самое верхнее положение придется поколдовать с тягами управления передачами и приводом шнека.<br> В целом доволен. Подогрев ручек вообще суперская штука. Рекомендую!<br>

Как то ремонтировал аккумуляторный снегочист китайский не особо понятной фирмы.. мотор у него был здоровый раза в 3 больше чем здесь... И им можно было нещадно раскидывать сугробы и мокрый снег и было все пофиг ему, стоит он раза в 1.5-2 дороже этого. И решил я купить этот...<br> Но тут как то вяловато все с этим.... Зимой опробую, но думаю чудес ждать не стоит...<br> Маркировку ремня прилагаю кому интересно прозапас чтоб взять.<br> АКБ судя по тому, как долго зарядка их заряжает с середины (заряда хранения)<br> Думаю честные 4Ач. Сопротивление пары элементов 7.5мОм *2 =15мОм на элемент. В целом хорошие аккумуляторы, высокотоковые. Добротая, но навороченная плата Бмс, покрытая лаком слава богу. Но сварка вроде как задумывалась хорошо, но на деле посредственная, возможно мне попался брак... Но не страшно.<br> ЗУ кстати выдает ток 2.3А на каждый выход что похвально. С нуля до полной зарядки пройдет 1ч40мин.<br> Устроено так: два отдельных зарядных блока на единой плате. Т.е. если один слот сгорит, второым можно будет заряжать поочередно (надёжно сделали) В целом брать можно. Но думаю явно не для мокрого снега, хотя кто знает...<br> Ещё из плюсов, что блок управления двигателем стоит как от электросамокатов, и он примитивен т.е питание +40в кнопка вкл и поехали. Касательно ЗУ тоже самое 2 контакта на АКБ и заряд пошел. Поэтому можно колхозить всякие апгреды смело )<br> В целом брать можно, зима покажет...<br> Был бы мотор посолиднее и получше качество сварки АКБ тогда былоб совсем хорошо.<br>